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        抗疫情 保目標:江西南昌地鐵4號線桃苑站順利封

        作者: 竟客網 發布時間: 2021年01月29日 12:19:03

        1月11日,隨著頂板混凝土的緩緩澆筑,由中鐵隧道集團三處有限公司承建、中咨工程管理咨詢有限公司監理的南昌地鐵4號線2標五工區桃苑站主體結構順利封頂,為后續工程的順利實施奠定了基礎。

        抗疫情 保目標:江西南昌地鐵4號線桃苑站順利封


        桃苑站位于南昌市老城中心區,為地下二層車站,總長460.7m,劃分20個結構段,采用半蓋挖施工。過程中嚴格落實施工方案,克服了雨雪天氣、老城區出土時間短、夜間施工限制多、土方及混凝土運輸管制、場地狹小、交叉作業頻繁等不利因素,投入作業人員300余人,20余套模板支架,24小時連續作業,在單月砼禁運12天的困難下,仍創下了月完成18塊板的施工記錄,道路工程,安全順利封頂。

        抗疫情 保目標:江西南昌地鐵4號線桃苑站順利封


        五工區含兩站三區間,即:桃苑站、壇子口站、桃苑站、繩金塔站區間、繩金塔站、壇子口站區間、壇子口站、丁公路南站區間。本工區施工難度大,有最深的基坑、最復雜的車站、風險最大的區間。

        ⑴ 最深的基坑指壇子口站:是目前南昌地鐵開建以來最深的基坑,開挖深度約32m,開挖組織難度大,巖層開挖功效低,目前正在施工附屬結構。

        ⑵ 最復雜的車站是指桃苑站:桃苑站是4號線最長的車站,基坑寬度與桃苑大街道路同寬,管線密集且復雜,協調拆遷難度大,施工場地小,組織難度大,前期管線割接及交通倒邊十余次,且僅有5.5m頂板鋪蓋用于施工便道。

        ⑶ 風險最大的區間是指盾構區間周邊環境復雜,地質條件多變,上軟下硬地層、R325的小半徑穿越密集的8、90年代老舊房屋100余棟,安全文明施工,淺覆土穿越撫河等重大風險源,盾構穿越構筑物施工,被納入地鐵類一級風險源,目前繩壇、壇丁區間已雙線貫通,桃繩區間單線貫通。

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        在施工過程中,面對施工條件復雜、工期緊張、安全風險極高、周邊環境復雜以及江西省環保要求渣土禁運、混凝土停供等諸多困難。該項目部發揮克堅攻難、迎難而上的野戰軍精神,在新冠疫情期間人員、材料、設備等嚴重短缺的困難下最先復工,積極協調各方,合理調配施工資源,發揮團隊凝聚力,順利完成2020年施工目標,得到了業主、交投的一致好評。

        接下來五工區將快速轉換工序,開展車站及區間附屬工程施工,在做好疫情防控常態化,確保施工安全質量前提下,精心部署、緊抓施工,為2021年目標實現開個好頭、打好基礎,為今年南昌地鐵4號線的開通添磚加瓦。(張劍 王運周)

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